上个周末的上午，记者在北京华诚应用技术开发公司见到了本期创业故事的主人公——王东临。一身蓝色的工服，头发有些花白，走路的脚步十分稳健，说话铿锵有力。“稳重”是王东临给记者的第一印象。
每个人都会带有时代留下的特殊气质，王东临身上体现的是上世纪50年代那批人所拥有的坚韧和朴素。落座后，王东临开始回忆自己最开始的工、农、商、学、兵经历，以及如何下海经商，开创自己的公司，把我带回到他的创业年代……
“不服输”的精神
奠定创业基础
王东临16岁就去了内蒙古建设兵团，在黄河边上种了4年的水稻、在贺兰山服役4年；尔后进入北京第二汽车制造厂（以下简称北二汽）当了4年的工人，上了4年电大，做了4年的工程技术工作，然后下海创办自己的公司。
经历过那个年代的人，身上总有一种“不服输”的精神，那种精神会在一个偶然的机会爆发。王东临在北二汽工作时被派往日本，正是在日本的这段时间，一次刻骨铭心的经历促成了他“不服输”精神的爆发。
当时，北二汽在开发新车型，并且和日本定了模具开发和制造的合同。王东临负责车身主模型的制造，那个时候主模型是制造模具的依据，他和师傅们一起用木材制造出了新车型的模型，但由于材料和工艺的落后，主模型送到日本后由于温度、湿度的变化，造成了变形，使模型的尺寸失准，根本无法达到要求，遭到了日本人的嘲笑。最后，为了保证模具的质量，公司只能是花大价钱，通过进口材料，才制造了一部份高分子材料的主模型。
这件事深深地刺痛了王东临，他决心一定要制造出我们自己的高分子材料主模型，为中国人争气。在日本短暂的工作里，王东临在忙于公事之外，把全部经历投入到学习日本的先进技术中去。
回国后，王东临为了尽快将在日本所学的技术用于厂里今后车型的开发，提出了组织专门小组进行自主研发的建议，但由于种种原因，王东临的建议并没有得到采纳。于是，在巨大的研发愿望下，王东临和一些志同道合的同事、朋友毅然下海创业了。此时是1987年，这成为王东临的一个转折点。
更衣室成为
“梦开始的地方”
创业初期，在朋友的支持下，王东临筹借了30万元资金注册了公司，但当时公司真正的启动资金却只有4万元。由于资金的缺乏，公司最开始的办公地点只是海淀体育场的3间更衣室。而恰恰是在这3间更衣室，王东临开始实现他的创业梦想。
王东临所研发的，是他在日本期间接触到制作主模具所用的高分子材料。我国当时并没有这种材料，只能依赖进口。王东临在研发中，高分子材料的分析是一项重要的工作。而做一个材料分析需要高昂的费用，这对于当时的王东临来说是没有能力支付的。而就在研发出现资金“瓶颈”的时候，航天材料研究所的一批同样怀揣创业梦想的工程师也创办了自己的公司，由于之前就与这些工程师相识，其后在与他们的合作中，这些工程师给予了王东临所研发项目的技术支持，使王东临的研发成果“轮廓”逐渐清晰起来。
通过双方不懈的努力，也经历了无数的失败后，王东临在1991年终于自主研制成功了我国高分子材料的汽车车身主模型，于1992年研制成功了车身制件检具。为我国当时的车身研发填补了空白。
研发成果的应用，使王东临的公司走上了正常的经营“轨道”，公司的办公地也从当年的更衣室逐步变成现在的大厂房。目前，公司正以每年30%的增幅平稳增长。并且正在与一家法国公司协商投资项目，再次壮大公司现有的规模。王东临在总结当时的创业心得时说：“在我创业的初期，如果没有行业里朋友，以及各位老师、同学支持的话，那么想干成这件事是太困难了，我很感激他们。”
“奔驰项目”
带来“第一桶金”
在王东临的创业记忆中，印象最深的是为内蒙古一机厂生产的奔驰载重车车厢加长，这也为他带来了“第一桶金”。
当时，内蒙古一机厂开始生产奔驰载重车，德国方面提供所有的技术装备，并掌握着所有的技术资料。新车型引进后发现，德国方面提供的单排驾驶室的模具并不适应中国的实际情况，厂家就想将单排扩展到双排。对于厂家的新想法，对方开出了高昂的价格。
此时，王东临在参与双排驾驶室的研发中发现，德国方面提供的工程图纸上其实是有双排的考虑的，只是图纸上是隐隐约约的轮廓，经过反复论证，他将这一模糊的影像变为现实，把主模型做了出来。正是这一主模型的出现，主导了这类车型的开发，现在路面上已经出现很多的双排驾驶室的载重汽车了。
谈起这件事，王东临非常自豪。工作中他始终坚信，无论做什么事，只要去做就有成功的可能；如果不做，只会失败。
小档案
王东临 北京华诚应用技术开发公司总经理、北京汇诚汽车工程有限公司董事长
年龄：53岁
学历：中央电大毕业
经历：16岁开始在内蒙古建设兵团、贺兰山服役4年，尔后进入北二汽当了4年的工人。做了4年的工程技术工作。1989年创办北京华诚应用技术开发公司，1996年和香港富诚公司合资成立北京汇诚汽车工程有限公司。
爱好：桥牌、围棋
信奉格言：咬定青山不放松，立根原在破岩中；千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。
信息来源：成才周刊